HiSky are o structură pe care puțini pasageri o observă la cumpărarea biletului: două companii, două certificate de operator și două state de înmatriculare. Pentru zborul în sine nu contează, pentru o cerere de compensație contează enorm, mai ales pe cursa transatlantică unde miza urcă la șase sute de euro de persoană.
Zborul tău HiSky a fost anulat sau întârziat mult? Verifică gratuit dacă ai dreptul la 250-600 de euro .
Două certificate și de ce contează
Grupul funcționează prin 2 entități distincte: HiSky SRL, cu certificat moldovenesc MD 025 obținut la 19 februarie 2021, și HiSky Europe, filiala românească deținătoare a certificatului RO-074 din decembrie 2020. Sediul central se află la Chișinău. Suma se cuvine fiecărui pasager din rezervare separat, inclusiv copiilor cu loc propriu.
Doar una dintre ele este transportator comunitar.
Distincția are un efect juridic direct. Regulamentul european acoperă orice zbor care decolează dintr-un aeroport al Uniunii, indiferent cine îl operează, dar acoperă zborurile care sosesc în Uniune doar când sunt operate de un transportator cu licență comunitară, iar filiala românească îndeplinește această condiție. Ce drepturi ai în caz de animawings aeronave compensații 250
Pentru un zbor cu plecare din Otopeni situația este simplă și regulamentul se aplică integral. Pentru un zbor spre România dintr-un stat terț, verifică pe cartea de îmbarcare care dintre cele două companii a operat efectiv cursa, pentru că răspunde transportatorul real conform hotărârii Wirth C-532/17 .
Compania a fost înființată la 27 septembrie 2019, iar primul zbor comercial l-a efectuat la 5 martie 2021. Conducerea îi revine lui Iulian Scorpan, iar rețeaua s-a extins rapid în doar câțiva ani de activitate.
Flota și rutele operate
Flota grupului cuprinde 8 aeronave: un Airbus A319 la HiSky SRL, plus patru A320, două A321LR și un A330-200 la HiSky Europe. Ultimul aparat asigură cursele de lungă distanță ale companiei. Suma se cuvine fiecărui pasager din rezervare separat, inclusiv copiilor cu loc propriu.
Rețeaua numără 29 de destinații.
Bazele principale sunt Chișinău și București-Otopeni, cu puncte de sprijin la Beauvais, lângă Paris, și la Dublin. Această geografie explică profilul pasagerilor: în bună parte comunități românești și moldovenești din Franța, Irlanda și Marea Britanie.
Din iunie 2024 compania operează prima legătură directă București-New York JFK din ultimii douăzeci și unu de ani, cu Airbus A330-200. Este singura cursă transatlantică fără escală de pe piața românească, ceea ce schimbă complet miza unei anulări.
Absența unei alternative directe are o consecință concretă. Obligația de redirecționare nu se limitează la propria rețea a transportatorului: dacă următoarea cursă proprie este peste douăzeci și patru de ore, compania trebuie să ia în calcul un traseu cu escală la un alt operator.
Cât valorează o cerere pe ruta transatlantică
Pragul aplicabil pe cursa spre New York este 1 singur: 600 de euro de pasager, pentru că distanța depășește cu mult 3.500 de kilometri în afara Uniunii Europene. Suma se calculează pe ortodromă între aeroportul de plecare și cel de destinație finală.
Pentru o familie de trei persoane rezultă 1.800 de euro.
Compensația se cuvine fiecărui pasager din rezervare în mod separat, inclusiv copiilor care ocupă un loc propriu. Omiterea unui nume din formular înseamnă pierderea definitivă a acelei părți din creanță după efectuarea plății, iar redeschiderea dosarului este mult mai lentă.
Pe cursele de lungă distanță pragul de timp este de patru ore, nu de trei. Articolul 7 alineatul 2 din regulament permite reducerea sumei la jumătate dacă redirecționarea aduce pasagerul la destinație în această fereastră, deci calculul orelor devine decisiv.
Ora care contează este cea a deschiderii ușilor la destinație, conform hotărârii Sturgeon C-402/07 , nu momentul atingerii pistei. Diferența depășește frecvent un sfert de oră, iar calculul îl poți verifica în calculatorul de compensație .
Ai pierdut o zi întreagă pe cursa spre New York? Cere o evaluare gratuită a dosarului tău .
Cum se depune cererea
Canalul indicat de companie este 1: adresa de e-mail a serviciului de asistență a clienților, menționată pe pagina dedicată drepturilor pasagerilor. Site-ul operatorului blochează accesul automatizat, deci formularele se completează dintr-un browser obișnuit. Notează data trimiterii și numărul dosarului, pentru că de ele depinde întreaga cale ulterioară.
Păstrează o copie a mesajului trimis.
Data expedierii este singurul reper obiectiv pe care îl vei putea invoca mai târziu în plângerea către autoritate, iar diferența dintre a scrie că nu ai primit răspuns și a scrie că ai depus cererea la o dată certă fără soluționare este tocmai greutatea pe care instituția o acordă dosarului.
Compania face trimitere și la hotărârea de guvern moldovenească aplicabilă zborurilor interne ale statului vecin. Pentru plecările din Uniunea Europeană se aplică însă regulamentul european, iar aceasta este baza pe care trebuie să o invoci explicit în cerere.
Indică toți pasagerii din rezervare, inclusiv copiii cu loc propriu, și solicită plata prin transfer bancar într-un cont pe numele tău. Dreptul aparține călătorului afectat, nu persoanei care a plătit biletul, iar neconcordanța declanșează verificări inutile.
Refuzurile uzuale și cum le combați
Motivele care revin cel mai des în răspunsurile negative sunt 4: vremea, restricțiile impuse de controlul traficului aerian, defecțiunea tehnică a aeronavei și efectul în lanț al unei întârzieri anterioare. Primele două pot rezista, a treia aproape niciodată. Sarcina probei revine transportatorului, niciodată pasagerului care solicită despăgubirea.
Defecțiunea tehnică nu exonerează transportatorul.
Hotărârile Wallentin-Hermann C-549/07 și van der Lans C-257/14 încadrează problema apărută în exploatarea normală în riscul de întreprindere al operatorului. Cere jurnalul tehnic al aeronavei pentru ziua respectivă și consemnează lipsa lui în răspunsul la refuz.
Pentru vreme solicită METAR-ul intervalului orar concret, așa cum explică pagina despre vremea rea și zborul anulat . O trimitere generală la condițiile zilei nu dovedește nimic, mai ales dacă alți operatori au decolat normal de pe același aeroport.
Greva propriului personal nu exonerează nici ea, potrivit hotărârii Krüsemann C-195/17 . Situația diferă la greva controlorilor de trafic aerian, tratată pe pagina dedicată grevei controlorilor .
ANPC, SAL și instanța
Căile deschise după un refuz sunt 3: plângerea gratuită la Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor, procedura de soluționare alternativă a litigiilor și acțiunea în instanță, atunci când scopul este recuperarea efectivă a banilor. Niciuna dintre aceste căi nu le exclude pe celelalte și pot fi folosite în paralel.
Plângerea la autoritate este gratuită.
Instituția are competență pe transportul aerian de pasageri și înregistrează anual sute de reclamații împotriva companiilor aeriene. Nu emite un titlu executoriu, dar poziția ei intră la dosar și slăbește apărarea ulterioară a transportatorului în fața judecătorului.
Termenul de prescripție este de 3 ani de la data zborului, durata fiind lăsată de hotărârea Cuadrench Moré C-139/11 în sarcina dreptului național. Pentru sume sub aproximativ 2.000 de euro se folosește procedura simplificată, descrisă pe pagina despre acțiunea în instanță .
Pentru competența teritorială ai trei opțiuni: domiciliul tău, locul de plecare sau locul de sosire al zborului, ultima variantă fiind garantată și de hotărârea Rehder C-204/08 . Modelul de cerere îl găsești pe pagina cu modelul de cerere de compensație .
Preferi să predai dosarul integral? Încredințează zborul HiSky companiei AirHelp - comision doar în caz de succes.
Surse
Coduri IATA H7 pentru HiSky SRL și H4 pentru HiSky Europe, coduri OACI HYM și HYS, indicative de apel SKY MOLDOVA și SKY EUROPE, sediu la Chișinău cu filiala românească HiSky Europe, înființare la 27 septembrie 2019, primul zbor comercial la 5 martie 2021, certificat de operator aerian românesc RO-074 din decembrie 2020 și certificat moldovenesc MD 025 din 19 februarie 2021, flotă compusă dintr-un Airbus A319 la HiSky SRL și din patru A320, două A321LR și un A330-200 la HiSky Europe, baze la Chișinău și București-Otopeni cu puncte de sprijin la Beauvais și Dublin, rețea de 29 de destinații, prima legătură directă București-New York JFK din ultimii douăzeci și unu de ani operată din iunie 2024 și conducere asigurată de Iulian Scorpan: date ale companiei, consultate la 25 august 2026. Canalul de reclamație prin adresa de e-mail a serviciului de asistență, menționată pe pagina drepturilor pasagerilor, precum și trimiterea la hotărârea de guvern moldovenească: pagini oficiale ale operatorului, site-ul blocând accesul automatizat. Regulamentul (CE) 261/2004: EUR-Lex, CELEX 32004R0261. Hotărârile Curții de Justiție: Sturgeon C-402/07, Wallentin-Hermann C-549/07, van der Lans C-257/14, Krüsemann C-195/17, Wirth C-532/17, Cuadrench Moré C-139/11 și Rehder C-204/08, curia.europa.eu. Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor. Cum verifici eligibilitatea pentru contact hisky mail asistență
Acest material are caracter informativ și nu constituie consultanță juridică. Pentru cazuri complexe adresează-te unui avocat sau unei asociații de consumatori.
No comments yet