Compensare zbor anulat din cauza grevei: când ai dreptul la bani și când nu (2026)

Pentru un zbor anulat din cauza unei greve, dreptul la compensarea de 250-600 € depinde de un lucru: a cui grevă a fost. Greva unor terți — controlorii de trafic aerian, personalul aeroportului, furnizorul de combustibil — este, de regulă, o circumstanță extraordinară și anulează compensarea. Greva propriului personal al companiei nu este automat extraordinară: Curtea de Justiție a UE a stabilit asta în cauza Krüsemann, deci compensarea îți poate rămâne datorată. Iar în ambele situații, rambursarea biletului și asistența ți se cuvin oricum. Vezi și testul „pe cont propriu sau prin firmă”.

Acest articol oferă informații, nu consultanță juridică. Nu suntem o firmă de avocatură. Ultima verificare: 16 mai 2026.

Pagina conține un link de afiliere către AirHelp (prin TravelPayouts). Dacă folosești serviciul prin acest link, putem primi un comision — fără cost suplimentar pentru tine. Recomandarea nu depinde de comision; vezi procesul nostru editorial.

Cuprins

• De ce „greva" nu are un singur răspuns
• Greva unor terți: când chiar te lasă fără compensare
• Greva propriului personal: cauzele Krüsemann și SAS
• Tabel: ce tip de grevă, ce verdict
• Ce primești oricum, indiferent de tipul grevei
• Cum contești un refuz pe motiv de grevă
• Patru temeri înainte de a cere ajutor
• Întrebări frecvente

De ce „greva" nu are un singur răspuns

Pe o pagină de Facebook a pasagerilor români, cineva scria: „Tocmai am aflat că mi s-a anulat zborul de pe 10.04 din cauza unei greve. Toate alternativele oferite de companie sunt cu escală." Întrebarea care urmează e mereu aceeași: am dreptul la despăgubire sau nu? Am tratat subiectul pe larg în directiva UE 2026 pentru pasageri.

Răspunsul depinde de o singură distincție pe care companiile o trec sub tăcere. „Grevă" este o etichetă care acoperă două situații complet diferite din punct de vedere juridic. Una te lasă de regulă fără cei 250-600 €. Cealaltă, de cele mai multe ori, nu.

Greva aparține familiei de circumstanțe extraordinare — cadrul juridic complet, cu Articolul 5(3) și cele două teste pe care compania trebuie să le treacă, este explicat pe pagina-părinte despre circumstanțe extraordinare la zbor. Pagina de față se ocupă strict de cauza grevă: cine a făcut greva, de ce contează asta și când eticheta ascunde de fapt o problemă de organizare a companiei.

Greva unor terți: când chiar te lasă fără compensare

Să fim direcți: o grevă externă companiei poate fi un motiv real, iar atunci firma nu îți datorează compensarea fixă. Logica e simplă — compania nu poate controla un sindicat care nu este al ei.

Intră aici, de regulă:

• Greva controlorilor de trafic aerian (ATC). Controlorii lucrează pentru organisme de stat sau pentru gestionari ai spațiului aerian, nu pentru companie. O grevă ATC care închide sau limitează spațiul aerian oprește zborurile fără ca firma să poată face ceva. Grevele controlorilor din alte state europene afectează des zborurile cu plecare din România, fiindcă avioanele traversează spațiul aerian al mai multor țări.
• Greva personalului aeroportului. Personalul de handling, de securitate sau cei care operează infrastructura aeroportuară nu sunt angajații companiei aeriene.
• Greva furnizorilor externi — de exemplu a furnizorului de combustibil — care blochează operarea, deși ține de altcineva.

Numitorul comun: greva este a unui terț, în afara controlului real al companiei. În aceste cazuri, prima parte a testului din Articolul 5(3) este, de regulă, îndeplinită. Un comentariu cu 66 de voturi pozitive de pe un forum românesc prinde corect ideea: despăgubirea nu se aplică „dacă întârzierea e cauzată de vreme, greve ale aeroporturilor sau controlori". Iar Regulamentul 261/2004 confirmă logica: considerentul 15 spune explicit că o decizie de management al traficului aerian care duce la anulări — exact ce produce o grevă a controlorilor — intră în circumstanțele extraordinare.

Dar atenție — eticheta „grevă externă" nu închide singură dosarul. Compania trebuie să mai treacă al doilea test, cel al măsurilor rezonabile, și să dovedească legătura concretă cu zborul tău.

Greva propriului personal: cauzele Krüsemann și SAS

Aici e miezul paginii — și partea pe care companiile mizează că nu o cunoști. Când greviștii sunt angajații companiei — piloți, însoțitori de bord, personal propriu — situația juridică se schimbă radical.

Krüsemann — C-195/17 (2018). O parte importantă a echipajului unei companii a lipsit spontan de la lucru — o „grevă sălbatică" — declanșată de anunțul-surpriză al unei restructurări, angajații punându-se brusc în concediu medical. CJUE a decis că o astfel de grevă NU se încadrează în „circumstanțe extraordinare": riscurile care decurg din relațiile de muncă cu propriul personal fac parte din administrarea obișnuită a unei companii aeriene.

Airhelp v SAS — C-28/20 (2021). Aici greva a fost legală — anunțată de un sindicat, cu respectarea preavizului cerut de legea națională — a personalului esențial pentru operarea zborurilor. CJUE a stabilit că nici acest tip de grevă a propriului personal nu este o circumstanță extraordinară. Greva organizată legal este o consecință previzibilă a gestionării relațiilor de muncă; ea nu scapă de sub controlul companiei.

Tradus practic: dacă zborul tău a fost anulat fiindcă propriul personal al companiei a intrat în grevă — fie spontan (Krüsemann), fie formal, anunțat legal (SAS) — compensarea de 250-600 € îți poate rămâne datorată, deși firma a scris „grevă" pe e-mail. Cele două hotărâri închid împreună portița: greva personalului propriu nu îți stinge dreptul nici când e haotică, nici când e organizată după regulile sindicale.

O precizare onestă: indiferent de tipul grevei, sarcina dovezii este a companiei. Ea trebuie să arate ce grevă a fost, a cui, că aceasta a cauzat efectiv anularea zborului tău și că a luat toate măsurile rezonabile.

De cerut, exact: trimite companiei o cerere scrisă în care întrebi cine a făcut greva — controlorii de trafic, personalul aeroportului sau propriul ei personal. Dacă răspunsul confirmă o grevă a personalului propriu al companiei, ai în mână dovada că situația cade sub Krüsemann ori SAS și că refuzul nu se ține.

Tabel: ce tip de grevă, ce verdict

Tipul grevei	Cine sunt greviștii	Circumstanță extraordinară?	Compensarea de 250-600 €
Grevă ATC (controlori de trafic)	Angajați ai statului / gestionari spațiu aerian	De regulă DA	De regulă NU se datorează
Grevă a personalului aeroportului (handling, securitate)	Angajați ai aeroportului / furnizor	De regulă DA	De regulă NU se datorează
Grevă sălbatică a echipajului propriu	Piloți / însoțitori ai companiei	NU (Krüsemann)	Rămâne, de regulă, datorată
Grevă legală, anunțată de sindicat, a personalului propriu	Piloți / însoțitori ai companiei	NU (Airhelp v SAS)	Rămâne, de regulă, datorată

În toate cazurile, refundul biletului și asistența ți se cuvin — vezi secțiunea următoare. Tabelul rezolvă întrebarea-cheie, dar verdictul final depinde mereu de dovada concretă și de al doilea test.

Ce primești oricum, indiferent de tipul grevei

Aceasta este partea pe care companiile nu o spun din proprie inițiativă. Chiar dacă greva a fost cu adevărat extraordinară — o grevă ATC, de pildă — și nu primești cei 250-600 €, mai ai două drepturi care nu dispar.

Dreptul la alegere (Art. 8). La un zbor anulat poți cere fie rambursarea integrală a biletului în șapte zile, fie rerutarea către destinația finală, cât mai curând sau la o dată care îți convine. Alegerea îți aparține ție. Iar dacă singurele alternative oferite sunt cu escale lungi și incomode — exact nemulțumirea din postarea de pe Facebook citată mai sus — ai dreptul să ceri banii înapoi în loc.

Dreptul la asistență (Art. 9). Cât aștepți, compania îți datorează mâncare și băutură proporțional cu timpul de așteptare, două apeluri sau e-mailuri și — dacă aștepți peste noapte — cazare la hotel și transportul până acolo. Aceste obligații rămân valabile chiar și când greva a fost o circumstanță extraordinară.

Excepția de circumstanțe extraordinare din Articolul 5(3) scutește compania doar de compensația din Articolul 7 — nu și de obligațiile din Articolele 8 și 9, care rămân datorate la orice anulare. Dacă firma le-a refuzat și pe acestea, ai un motiv de plângere separat, indiferent de cine a făcut greva.

Cum contești un refuz pe motiv de grevă

Cinci pași. Nu ai nevoie de avocat pentru această verificare — doar de e-mailul de refuz și de câteva minute.

1. Află a cui grevă a fost. Cere companiei, în scris, ce grevă concretă a invocat: a controlorilor de trafic aerian, a personalului aeroportului sau a propriului ei personal. Acest singur răspuns schimbă tot verdictul.
2. Cere dovada legăturii cu zborul tău. Nu e suficient să fi existat „o grevă undeva" în acea zi. Compania trebuie să arate că greva a cauzat efectiv anularea zborului tău.
3. Verifică alte zboruri ale companiei. Dacă, în aceeași zi, alte avioane ale aceleiași companii au operat normal, greva nu i-a paralizat activitatea — un semnal că motivul real poate fi altul.
4. Aplică testul măsurilor rezonabile. Chiar dacă greva a fost reală, al doilea test din Articolul 5(3) întreabă: putea firma anunța din timp, reruta pasagerii pe alte zboruri, folosi alt echipaj?
5. Escaladează refuzul slab. Dacă greva a fost a propriului personal — situația Krüsemann sau SAS — ori refuzul nu vine cu nicio dovadă, contestă-l pe cont propriu, la ANPC sau predând dosarul unui serviciu specializat.

Atenție la termen și la traseul de escaladare. În România, dreptul de a cere despăgubirea se prescrie, de regulă, în 3 ani de la data zborului. Organismul care aplică Regulamentul 261/2004 este ANPC (anpc.ro); el poate sancționa compania, dar recuperarea efectivă a banilor se face prin instanță sau printr-un serviciu specializat. Începe cu reclamația scrisă la companie și păstrează dovada trimiterii.

Care variantă ți se potrivește depinde de timpul tău, de toleranța la birocrație și de cât de încâlcit e cazul — o analiză onestă găsești în ghidul pe cont propriu sau prin firmă.

Patru temeri înainte de a cere ajutor

Dacă ai ajuns aici cu un refuz „pe grevă" în mână și te gândești la un serviciu de compensare, e firesc să eziți. Patru temeri revin mereu — și fiecare merită un răspuns drept.

1. „Nu mi s-a spus cât oprește serviciul." Un serviciu reține un comision din suma recuperată. AirHelp percepe o taxă de succes care, cu tot cu procesare, este resimțită ca aproximativ 35% din total — sumă care trebuie afișată clar, înainte să accepți. Transparența comisionului este un semn bun; ascunderea lui e semnalul de alarmă.
2. „Compania plătește, dar serviciul stă pe bani." Termenul onest, de la depunere la încasare, este de regulă 2-6 luni — mai mult dacă dosarul ajunge în instanță. Cine promite bani în câteva zile exagerează.
3. „Dacă completez formularul, m-am legat de un contract." Un serviciu corect cere consimțământul tău explicit înainte să deschidă dosarul. Verificarea eligibilității nu este o semnătură.
4. „Voi vorbi doar cu un bot." Verificarea inițială e automată și durează câteva minute. Dar un refuz pe motiv de grevă — mai ales unul care invocă greșit greva personalului propriu — contestat serios, ajunge la oameni și, la nevoie, la avocați.

Ai primit un refuz „din cauza unei greve" și, după ce ai aflat a cui grevă a fost, ți se pare nefondat? Poți verifica gratuit, în câteva minute, dacă ai dreptul la compensare cu AirHelp — verificarea nu te obligă la nimic, iar comisionul se aplică doar dacă dosarul se câștigă. Pe un refuz în care s-a invocat greva propriului personal, distincția din cauzele Krüsemann și SAS poate face diferența.

Întrebări frecvente

Primesc compensare dacă zborul a fost anulat din cauza unei greve?

Depinde de a cui grevă a fost. Greva unor terți — controlorii de trafic aerian, personalul aeroportului — este, de regulă, o circumstanță extraordinară și anulează compensarea de 250-600 €. Greva propriului personal al companiei nu este automat extraordinară: CJUE a stabilit în cauza Krüsemann că o astfel de grevă poate ține de exercitarea normală a activității companiei, caz în care compensarea îți rămâne datorată.

Ce primesc oricum, chiar dacă greva anulează compensarea?

Două lucruri, indiferent de tipul grevei. Primul — alegerea între rambursarea integrală a biletului și rerutarea către destinație. Al doilea — asistența: mâncare, băutură, comunicare și, dacă e nevoie, cazare la hotel cu transport. Aceste drepturi din Articolele 8 și 9 nu dispar pentru că greva a fost o circumstanță extraordinară.

Greva controlorilor de trafic aerian contează drept circumstanță extraordinară?

De regulă, da. Controlorii de trafic aerian nu sunt angajații companiei aeriene, iar compania nu poate controla un sindicat dintr-o altă instituție. O grevă ATC care închide sau limitează spațiul aerian este, în mod obișnuit, tratată drept circumstanță extraordinară. Chiar și atunci, compania trebuie să fi luat măsurile rezonabile, iar refundul și asistența ți se cuvin.

Greva propriului personal al companiei mă lasă fără compensare?

Nu. În cauza Krüsemann (C-195/17), CJUE a decis că o „grevă sălbatică" spontană a propriului personal nu se încadrează în circumstanțele extraordinare. Iar în cauza Airhelp v SAS (C-28/20, 2021), Curtea a extins regula și la grevele legale, anunțate de sindicat cu preaviz: nici acestea nu sunt circumstanță extraordinară. Indiferent dacă greva personalului propriu a fost spontană sau formală, ea nu îți stinge dreptul la compensare.

Compania mi-a scris doar „grevă". Este o dovadă suficientă?

Nu. Un mesaj care spune „zbor anulat din cauza unei greve" este o afirmație, nu o probă. Compania trebuie să arate ce grevă concretă a fost, a cui, și că ea a cauzat efectiv anularea zborului tău — plus că a luat toate măsurile rezonabile. Cere-i, în scris, cauza exactă și dovada.

Unde mă plâng dacă firma îmi refuză compensarea după o grevă?

În România, organismul care aplică Regulamentul 261/2004 este ANPC (anpc.ro). Începi cu o reclamație scrisă la companie, apoi te poți adresa ANPC, care poate sancționa transportatorul. Pentru recuperarea efectivă a banilor rămâne instanța sau un serviciu specializat. Termenul de prescripție este, de regulă, 3 ani de la data zborului.

---

Surse consultate: Regulamentul (CE) nr. 261/2004 al Parlamentului European și al Consiliului — Articolele 5(3), 7, 8 și 9 și considerentele 14-15 (EUR-Lex, CELEX:32004R0261); jurisprudența Curții de Justiție a Uniunii Europene — cauza Krüsemann (C-195/17) privind greva sălbatică a personalului propriu și cauza Airhelp v SAS (C-28/20) privind greva sindicală legală a personalului propriu; portalul „Europa ta" privind drepturile pasagerilor aerieni (europa.eu); ANPC (anpc.ro). Pentru o situație individuală, consultați un specialist autorizat.

Conținut informativ verificat de redacție pe surse oficiale UE și pe jurisprudența CJUE citată. Nu înlocuiește consultanța juridică. Pentru o situație individuală, consultați un specialist autorizat.